Autóteszt

A megújult JCW egy igazi vadállat. A legfontosabb változás persze a motor, ami továbbra is 1.6-os, azonban már nem kompresszor gondoskodik a hihetetlen menetteljesítményekről, hanem turbó. Ennek előnye és hátránya is van.

Végre a Peugeot-nak is elkészült a maga egyterűje. Erre szokták mondani, hogy sokat kellett rá várni, de megérte! Még akkor is, ha nem az 1.6-os benzinmotor hozzá a legjobb választás!

Sokak szerint a Mercedes M-osztály nagyon nagy autó, a konkurencia pedig régóta forgalmaz már kisebb terepjárómodelleket, így itt volt az ideje, hogy a Merci is készítsen egy kisebb terepest: ez lett a GLK. Az autó pedig nem okozott csalódást.

Annak idején nem titkoltan a klasszikus kacsa felélesztésének szánta a Citroen a C3-at. Mostanra azonban a kisautók szegmenséből kinövő egyterűek is elég nagy teret nyertek, így a franciáknak is lépniük kellett. A C3 Picasso pedig nem is sikerült rosszul.

Annak idején a BMW indította el a lavinát a prémiummárkák között az X3-mal, majd jött a Mercedes és az Audi is a saját hobbiterepjárója kisebbített változatával. A Q5 nem rossz autó, és azt gondolom, hogy könnyen elkülöníthető a két nagy vetélytárstól.

Az előző Renault Scénic-et nagyon szerettük és ezzel nem voltunk egyedül, hiszen az országban rengeteget lehet látni belőle az utakon. Immár hazánkba is megérkezett az új generáció, melynek tagjai közül a Grand változatot próbáltuk ki elsőként a kétliteres dízelmotorral. Az autó jó, a motorral azért nem kötöttem felhőtlen barátságot.

All-in! Korda Gyuri pedig üvöltene az izgatottságtól, mert én bizony megadnám! Ez az autó frenetikus, zseniális, dögös és naggggyon vad!

Egymás után próbálhattunk ki a közelmúltban két xDrive-val szerelt 3-as BMW-t. Az egyikben a 3 literes, a másikban pedig a 2 literes dízelmotor dolgozott. Előbbi kombi és automata váltós, utóbbi szedán és manuális váltós volt. Ennél jobban nem is indulhatott volna a nyár...

A 308-as Peugeot-nak komoly ellenfelekkel kell megküzdenie a saját kategóriájában. Ebben a szegmensben nagyon gyakoriak az 1.6-os benzines motorok, ugyanakkor ezek igazán sportos autózást nem tesznek lehetővé. A PSA-konszern azonban a BMW-vel karöltve készített egy ugyanekkora, de turbós erőforrást, amellyel már sietősen lehet haladni a 308-cal.

Korábban járt már nálunk 7-es BMW. Én akkor nagyon durvának találtam - persze lenyűgözött, de azt gondoltam, földi halandó olyat nem vesz, mert annyira földöntúli. Az új 7-esben is megtalálható minden jó, amit a bajorok jelenleg bele tudnak tenni egy autóba, de valahogy mégis emberibb lett.

Korábban már teszteltük ezt a modellt, csak annak a kocsinak az orrán Citroen-logo volt. Most egy oroszlán volt ugyanott, vagyis egy Peugeot 4007-tel barátkoztunk. Csak az embléma változott, a vélemény ugyanaz: remek az autó!

Kalandosan indult tesztünk a Vectra utódjával, az Insigniával. Békásmegyeren - ahogy ott lakó barátom szokta mondani: a Bulik Fővárosában - egy akkora kátyúba mentünk bele, hogy még a rendőr is csak csóválta a fejét, mikor meglátta! Az Insignia egyébként nagyon szép autó lett kívül-belül - pár gyerekbetegséggel!

A Renault a Lagunával nagyot dobott eleve. A coupé azonban egy teljesen más dimenzió, egyrészt sportos, másrészt pedig iszonyatosan jól vezethető. Sokan ugyan sírtak-ríttak, hogy kicsi meg nem lehet kilátni belőle hátrafelé, nekik azonban nem kell ilyen autót venni. Ajánlanám nekik a kombit, abból jó a kilátás! Viszont nem olyan dögös, mint ez...

Mikor megláttam az első fotókat az Alfa MiTo-ról, külsőre már akkor is nagyon tetszett, de a belsejétől elborzadtam, hiszen tele volt Fiat-alkatrészekkel. Aztán átvettem a tesztautót, beleültem és azon kaptam magam, hogy tetszik és egyáltalán nem zavaróak a Fiat-kapcsolók, elemek. Aztán mikor elindultam vele, az első pár kilométer után szerelmes lettem!

Mi magyarok eleve büszkék vagyunk rá, hiszen egy magyar tervezte. Tesztünk után azonban nyugodt szívvel jelenthetjük ki, hogy nem csak önmagában a magyar érintettség miatt lehetünk büszkék önmagában, hanem azért, mert egy honfitársunk olyan autót tervezett, ami nem csak szép, de nagyon jó is. Sokat fejlődött a Kia.

Az előző Skoda Superb sem volt egy rosszul sikerült darab, amit az is mutat, hogy akinek ilyen járgánya volt az dicsérte. Az új generáció is elég szép és jó lett. Az előzőt nekem anno személyesen Szuper Levente, a hokiválogatott kapusa dicsérte és nem reklámrendezvényen, vagyis hiszek neki. Nem kell nagy jóstehetség ahhoz, hogy az ember megmondja, az új generáció is sikerre számíthat.

A BMW az X6-tal új kategóriát teremtett, a Szabadidő Kupét, amit ők SAC-nak neveznek. Persze ez egy kitűnő marketingfogás, hiszen ebben a kategóriában vezetőszerep jut az új modellnek - mivel nincs benne más autó, csak az X6. Ez azonban még nem lenne garancia arra, hogy az X6 tökéletes járgány. A teszt után már sokkal magabiztosabban állítjuk: tényleg pazar az autó.

Az előző Seat Ibiza jól sikerült modell volt és már azt hittem, a Volkswagen spanyol márkája végre ilyen dögös autókat fog csinálni. Majd jött az új generáció, amelyet idén mutattak be. Hát cseppet sem voltam elájulva tőle, aztán kipróbáltam egyhetes teszt keretében is. A megállapítás: nem rossz autó, de szerintem semmivel sem szebb és jobb, mint az elődje...

A Chevrolet az utóbbi években már egész jó autókat dobott piacra. Az új Aveótól sokat várnak és nem is ok nélkül, mert a kis Chevy kifejezetten jó darab lett. Igazából még az automatájára sem tudok rosszat mondani, bár egy kicsit lassú. Ettől függetlenül nekem elnyerte a tetszésemet az Aveo.