Télen is: Feel the sunshine! - Peugeot 308 CC - fotókkal!

Lényegében nem nagyon lehet rosszat mondani erre az autóra, bár a CC-k legnagyobb hibájával sajnos ez is bír. Történetesen azzal, hogy a 2+2 személyből a +2-t el kell felejteni. Ez a kupé-kabrió is csak és kizárólag két személy szállítására alkalmas. Az első ülések támlája és a hátsó ülések ülőlapja közé meg az ember felkarja sem fér be, pedig nem vagyok egy kigyúrt bicepszrekorder.

Elöl viszont kifejezetten kényelmes a kocsi és a 185 centis magasságommal még a fejem sem lóg ki a szélvédő mögül. A műszerfal természetesen ugyanaz, mint a sima 308-ban, de ez jó is így, hiszen az egy nagyon eltalált dizájn és a gombok, kapcsolók elrendezésére sem lehet panasz. Amiben nagyot léptek előre a franciák, az a karosszéria merevsége. A 307CC nagyobb hepehupákon még hajlandó volt csavarodni, de az új modellben ennek már nyoma sincs. Lenyitott tetővel sem lehet megérezni a karosszéria viselkedésén, hogy kabrióban utazunk. A tető egyébként merev és az elektronikának kerek 20 másodperce van arra, hogy lenyissa vagy becsukja. Ez gyorsabb, mint az előd esetében. (Ha jól emlékszem az 24 mp volt.) Ja, és 12 km/órás sebességig mozgatható a tető, ami szintén javulás.

De térjünk vissza a kétszemélyes lét ellentételezésére. A csomagtartó 403 literes becsukott tetővel, ami több, mint 50 literrel nagyobb a sima 308 hasonló részénél. Egyszóval két ember cuccai viszont akár egy hosszabb nyaralás esetén simán elférnek benne és pakolni is könnyű bele. Ha a tető lenyitja az ember, akkor persze ez sokkal kisebb csomagteret jelent, de szerintem normál mennyiségű csomaggal még az sem jelent gondot.

A tesztautóban lévő kétliteres HDi dízelmotor már 140 lóerőt tud, ami bőven elegendő ehhez a kasztnihoz, de azért aszfaltszaggató sportautózásra senki se számítson. Ezzel a kocsival nyugodtan, de dinamikusan minden gond nélkül lehet haladni, de nem sportautó! Ezt a 10.8 másodperces 100-as sprint is mutatja, aminél azért jobbat várna az ember egy elvileg sportos kocsitól - dízelmotor ide vagy oda. Ugyanakkor a fogyasztása kifejezetten jó a maga 7 és fél literjével vegyes használatban.

A kocsi alapára 7.5 millió forint, ami a konkurensek mindegyikénél alacsonyabb. Mindezért egy kitűnő és nagyon szép kupé-kabriót kap az ember, amivel kifejezetten nagy élmény autózni nyáron, télen pedig bőven hozza azt, amit egy átlagos kupétól elvárható.

Szabó Gergő

Forrás és fotók: www.autogear.hu