Hóban-fagyban - Saab 9-3X BioPower

A Saab a kultikus márkák közé tartozik, ám sokat veszített fényéből az utóbbi években, ami a GM által meghatározott irányvonalnak volt köszönhető, bár ennek ellenére kétség sem férhetett hozzá, hogy kitűnő minőséget nyújtó presztízsmárka autóiról van szó. Az új 9-3 kombi szerintem egy nagyon elegáns jármű, a nálunk járt fehér színű tesztautó az X-csomaggal megspékelve pedig nem csak elegáns, de még dögös is volt! Az összkerékhajtást mutató különböző betétek, színezések nagyon sokat dobnak az autó megjelenésén, a fehér szín pedig szintén. Ez utóbbi azért is lehet, hiszen nem sok fehér Saab szaladgál a magyar utakon, az X pedig még 35 milliméterrel magasabb is a rendes változatnál. Belülről a szokásos 9-3-as belső fogadja az embert, amit a jó minőségű anyagok és tisztességesen összeszerelt alkatrészek jellemeznek. Ebből adódóan az utastérben nagy sebességnél is nagy csend honol, ami persze a jó szigetelésnek is köszönhető. Az ülések kényelmesek, a különböző kezelőszervek pedig megfelelően nagyok ahhoz, hogy anélkül tudjuk őket kezelni, hogy oda kellene néznünk. Ez persze ismerve azt, hogy a Saab-nál mennyire adnak a biztonságra, nem meglepő. A 9-3X is természetesen ötcsillagos EuroNCAP törésteszttel rendelkezik, ahogy a márka összes többi modellje is. Egyszóval az autó hozza azt, amit egy Saab-tól és egy presztízsmárka termékétől elvár az ember. A csomagtér kellően nagy (477 literes) és kifejezetten jól pakolható, nincsenek benne beugró részek, amik rengeteg értékes helyet vennének el a csomagoktól.

Tesztautónkban a bioetanollal (is) üzemelő motor volt az igazi érdekesség illetve az összkerékhajtás. Mindkettő jól vizsgázott. Utóbbi a kocsi méretei miatt vad terepezést nem tesz lehetővé, de aki ilyen autót vesz, annak úgyis az a fontos, hogy hóban, jégen, csúszós úton vagy esetleg sárban is boldoguljon. Erre pedig a 9-3X tökéletesen alkalmas! A motor a nagyturbós kétliteres motor, amely 210 lóerőt tud, de a bioetanol miatt ez azért valamivel több. Érzésre pedig pláne! A 100-as sprintet 8.5 másodperc alatt teljesítette fehér lovunk (melyben herceg most nem volt,), de érzésre ez is kevesebbnek tűnt, ami az összkerékhajtást is figyelembe véve lenyűgöző. Gyakorlatilag bármilyen sebességnél van dinamika az autóban, ami részben a hatgangos kézi váltónak is köszönhető, amelynek még egy fontos szerepe van: méghozzá a fogyasztásban. Nálunk 8.5 litert evett az autó bioetanolból, ami azt jelenti, hogy benzinből viszont 8 liter alatt fogyasztott volna. A teljes képhez az is hozzátartozik, hogy mi kb. 80 százalékban autópályán jártunk vele, de ez akkor is nagyon szép érték egy ilyen teljesítményű motortól egy ekkora autóban! És akkor azt még nem is említettük, hogy a bioetanol kb. 30 százalékkal olcsóbb a benzinnél. Régebben nem lehetett sok helyen bioetanolt tankolni, de ma már meglehetősen sokfelé lehet kapni, így mostanra komoly alternatíva lett a benzinessel szemben. Arról nem is beszélve, hogy sokkal környezetkímélőbb, mint akár a benzines vagy a dízelmotorok.

A bioetanolos 9-3X 12 milliótól kapható, amiért rengeteg extrát alapként kap meg a vásárló, illetve egy olyan márka modelljét, amelynek autóival nagyon kevés probléma volt az utóbbi években a nemzetközi adatok szerint. Ráadásul a konkurensek hasonló modelljeinél jelentősen olcsóbb!

Sokan persze azt mondhatják, hogy van már ilyen összekerekes kombi egy csomó más márkánál is. Ez azonban nem a Saab-on múlt, hanem a GM-en, amely egyszerűen nem engedte a gyártást, nem adott rá pénzt, holott a 9-3X tervei már tíz évvel ezelőtt készen voltak a svéd gyárban! És valószínűleg más egyéb tervek is vannak azokban a fiókokban, amelyekből most, hogy a Spyker megvette a Saab-ot és komoly tervei vannak vele, valószínűleg meg is valósulnak. Akkor pedig a konkurensek jobb, ha már most felkötik a gatyájukat...

Forrás: www.autogear.hu