SamsungSport.hu rádió
SamsungSport.hu a FacebookonPálinger Katalin befejezte pályafutását; ön szerint jól tette?
SamsungSport.hu
Na, végre! - Opel Astra 1.6i Enjoy
2010.08.31 16:44 | Autóteszt
Nemrég mutatkozott be a legújabb Opel Astra, azonban már most rengeteget lehet látni belőle. Nem is csoda, hiszen nagyon jó lett. Hosszú ideje ez az első Astra, amelyik elverheti a vetélytársakat!
Az új Astra gyakorlatilag ebből is egy kicsi és abból is egy kicsi. Az Insignia által megkezdett formavilágot követi, de mégis más. A hátulja például nagyon sok ismerős szerint a Mazda 3-ra hasonlít, vagyis japános lett. Olyan azonban nem akadt, aki ne elismerően szólt volna róla. Az elejét ugyan nem hasonlították semmihez, de kivétel nélkül mindenki azt mondta, hogy pofás. A belseje szintén szép lett. Gyakorlatilag egy kisebbített Insigniába ül be az ember, de ez teljesen érthető az Opel részéről, hiszen győztes csapaton ne változtasson az ember - és az Opel se! Ez az autó valahogy nagyon össze lett rakva: nincsenek hézagok, nem zörög semmi, az illesztések pontosak.
Ki merem jelenteni, hogy a minőség minimum eléri, de lehet, hogy veri a Volkswagen Golfban tapasztaltakat. Az autó kényelmes és minden kézre áll, a műszerek, gombok nincsenek összezsúfolva, pedig nincs belőlük kevés. Az ülések nem franciásan puhák, de mégis kényelmesek. Az egyetlen dolog, ami fura volt, hogy szélesebb cipőben a kuplungpedál mellett a kerékdobon keskeny hely jut pihentetni a lábat. Az utazási komfortot egyébként nagyban növeli, hogy az autó nagyon csendes, ezen sokat dolgoztak a mérnökök.
Az autó legnagyobb fejlődésen átesett része a futómű, pontosabban maga a menetstabilitás. A kocsi a GM Delta elnevezésű padlólemezére épül. Ez azt jelenti, hogy az új modell nyomtávja elöl 56, hátul pedig 70 milliméterrel lett nagyobb. Ugyanakkor nőtt a tengelytáv is 71 milliméterrel. Ezek összhatása az, hogy jobban terpeszt az új Astra, vagyis sokkal stabilabb a kanyarokban. Ehhez persze a továbbfejlesztett futómű is hozzájárul. Összességében viszont egyértelmű, hogy az eddig ebben a kategóriában etalonnak számító Ford Focus-futóművet utolérték az Opel mérnökei. A kormányzás szintén nagyon jó lett, egyszóval erről az Astráról elmondható az, ami az elődöknek azért nem volt erőssége: élmény vele autózni!
Az 1.6-os benzinmotor 115 lóerős, ami ugyan nem túl sok, de arra azért elegendő, hogy normálisan tudjon vele autózni az ember. Persze nem lehet vele felszántani az aszfaltot és rendesen pörgetni kell a motort az előzéseknél, de azért tolerálható a dolog. Aki azonban sportosan szeret autózni, az ne ezt a motort válassza. Az ötfokozatú kézi váltó pontosan jár, ezen is sokat javítottak. Ugyanakkor a hatodik fokozat hiánya miatt a fogyasztása nem a legjobb, mert mi 8.4 literrel tudtunk eljárni vele, ami nem kiugróan rossz, de azért lehetne kevesebb.
A 370 literes csomagtartó egy családi kompakt esetén nem rossz, de azért nem is kiemelkedő. Ugyanakkor az Astra a maga 4 méter 42 centis hosszával a kategória leghosszabb autója. Az új Astra ráadásul biztonságos is, hiszen alapáron jár bele az ESP, ami télen majd jól jöhet a tulajoknak. A nálunk járt Enjoy változat tartalmaz tempomatot és függönylégzsákokat is. Ennek ára 5 200 000 forint, ami ugyan nem kevés egy ilyen motorral felszerelt autóért, de ha azt nézzük, hogy az 1.7-es dízellel szerelt Enjoyt 685 000 forinttal többért kapunk meg, akkor ez azért jobb választásnak tűnik. Az mindenesetre biztos, hogy az Opel nagyot dobott az új Astrával és alaposan átrendezheti a kategórián belüli erőviszonyokat a közeljövőben.
Az 1.6-os benzinmotor 115 lóerős, ami ugyan nem túl sok, de arra azért elegendő, hogy normálisan tudjon vele autózni az ember. Persze nem lehet vele felszántani az aszfaltot és rendesen pörgetni kell a motort az előzéseknél, de azért tolerálható a dolog. Aki azonban sportosan szeret autózni, az ne ezt a motort válassza. Az ötfokozatú kézi váltó pontosan jár, ezen is sokat javítottak. Ugyanakkor a hatodik fokozat hiánya miatt a fogyasztása nem a legjobb, mert mi 8.4 literrel tudtunk eljárni vele, ami nem kiugróan rossz, de azért lehetne kevesebb.
A 370 literes csomagtartó egy családi kompakt esetén nem rossz, de azért nem is kiemelkedő. Ugyanakkor az Astra a maga 4 méter 42 centis hosszával a kategória leghosszabb autója. Az új Astra ráadásul biztonságos is, hiszen alapáron jár bele az ESP, ami télen majd jól jöhet a tulajoknak. A nálunk járt Enjoy változat tartalmaz tempomatot és függönylégzsákokat is. Ennek ára 5 200 000 forint, ami ugyan nem kevés egy ilyen motorral felszerelt autóért, de ha azt nézzük, hogy az 1.7-es dízellel szerelt Enjoyt 685 000 forinttal többért kapunk meg, akkor ez azért jobb választásnak tűnik. Az mindenesetre biztos, hogy az Opel nagyot dobott az új Astrával és alaposan átrendezheti a kategórián belüli erőviszonyokat a közeljövőben.
Szavazás
- Archívum:
- Labdarúgó VB 2010
- Téli olimpia 2010
- Nyári olimpia 2008
- Labdarúgó EB 2008
- Labdarúgó VB 2006
Hozzászólások (2) Hozzászólás írása
-
-
Sajnos a Navigon-os hlzeyet is hasonló a térképfrissítések terén. Viszont ők egyáltalán nem is reagálnak egyetlen fórumon sem.Ebben ha kérhetném a segítségedet, hogy lenne-e kapcsolatod akik hasonló kérdésekre válaszolnának.Köszönöm előre is.Gustavo
2012.02.08 07:24Sajnos a Navigon-os hlzeyet is hasonló a térképfrissítések terén. Viszont ők egyáltalán nem is reagálnak egyetlen fórumon sem.Ebben ha kérhetném a segítségedet, hogy lenne-e kapcsolatod akik hasonló kérdésekre válaszolnának.Köszönöm előre is.
Gustavo
2012.02.08 07:24Sajnos a Navigon-os hlzeyet is hasonló a térképfrissítések terén. Viszont ők egyáltalán nem is reagálnak egyetlen fórumon sem.Ebben ha kérhetném a segítségedet, hogy lenne-e kapcsolatod akik hasonló kérdésekre válaszolnának.Köszönöm előre is.