SamsungSport.hu rádió
SamsungSport.hu a FacebookonPálinger Katalin befejezte pályafutását; ön szerint jól tette?
SamsungSport.hu
A japán standard - Mitsubishi Lancer Sportback 1.8i
2010.10.09 16:29 | Autóteszt
Az "új" Mitsubishi Lancer népszerű lett hazánkban, sokat látni belőle az utakon. A szedán után nem sokkal megjelent a Sportback-verzió is. Ezt ugyan kombiként aposztrofálja a Mitsubishi, ám formájából adódóan mégsem az, ami a csomagtartó méretén is látszik. Ettől azonban még jó autó. Ugyan nem izgalmas, de a kötelezőt, amit a Mitsubishitől elvár az ember, simán hozza.
Az új Lancer legmarkánsabb része a Jet-Fighter Grill névre hallgató orr-rész. Elülről meglehetősen jól is néz ki az autó. Oldalról pedig jóval sportosabb a csapott "fenéknek" köszönhetően, amely hátulról sem néz ki rosszul. A Sportback sportosabb megjelenésű, mint a sima verzió, pedig a magas feneke miatt az sem egy teljesen unalmas darab. A kocsi formailag ennek ellenére nem olyan bátor, mint a legújabb japán generációk tagjai. Belülről is letisztult és egyszerű minden. Sehol egy fölösleges ív vagy díszítés, csak pont annyi, amennyire feltétlenül szükség van.
Ugyanakkor vannak komoly hiányosságai az autónak. Először is az ideális vezetési pozíciót nagyon nehéz megtalálni, mert az ülés magasságához hasonlóan a 4 irányba állítható kormány is kimaradt a Lancerből. Az ülések viszont kifejezetten kényelmesek és a térkínálat is kitűnő, még hosszúlábúak is kényelmesen elférnek hátul is. A fejtér a második sorban már nem ennyire jó a csapott tető miatt: átlagos magasságig nincs gond, de a kosarasokat azért ne hátra ültessük benne.
A kocsi futóműve meglehetősen finom hangolást kapott. Kicsit hajókázik az autó a rosszabb vagy kanyargósabb utakon, bár azért biztosan fekszi az utat. Amint a bevezetőben már említettem, a csomagtartó lett az áldozata a tágas utastérnek. Mindössze 344 literes, a meredeken dőlő hátsó ablak eredményeként ráadásul nem lehet plafonig pakolni benne, és pont ez az, amiért nem tekinthető teljesértékű kombinak.
Az 1.8-as motor viszont nem egy vadállat. Érzésre semmivel sem jobb, mint a ma futó 1.6-os benzinesek többsége, pedig 143 lóerős. 3000-es fordulat alatt alig van nyomaték az erőforrásban. (Papíron 178 Nm, de az is 4250-es percenkénti fordulaton.) A 100-as tempót 10.4 másodperc alatt éri el, ám ehhez pörgetni kell a motort rendesen. Ebben az esetben viszont simán 10 liter fölé megy a fogyasztás városban.
Az 1.8-as Sportback 4 990 000 forintba kerül, ami nem rossz ár, viszont az ötajtós kasztni valamiért nem kapta meg az 1.5-ös motort, pedig lehet, hogy azzal jobb vétel lenne!
Forrás: www.autogear.hu
Ugyanakkor vannak komoly hiányosságai az autónak. Először is az ideális vezetési pozíciót nagyon nehéz megtalálni, mert az ülés magasságához hasonlóan a 4 irányba állítható kormány is kimaradt a Lancerből. Az ülések viszont kifejezetten kényelmesek és a térkínálat is kitűnő, még hosszúlábúak is kényelmesen elférnek hátul is. A fejtér a második sorban már nem ennyire jó a csapott tető miatt: átlagos magasságig nincs gond, de a kosarasokat azért ne hátra ültessük benne.
A kocsi futóműve meglehetősen finom hangolást kapott. Kicsit hajókázik az autó a rosszabb vagy kanyargósabb utakon, bár azért biztosan fekszi az utat. Amint a bevezetőben már említettem, a csomagtartó lett az áldozata a tágas utastérnek. Mindössze 344 literes, a meredeken dőlő hátsó ablak eredményeként ráadásul nem lehet plafonig pakolni benne, és pont ez az, amiért nem tekinthető teljesértékű kombinak.
Az 1.8-as motor viszont nem egy vadállat. Érzésre semmivel sem jobb, mint a ma futó 1.6-os benzinesek többsége, pedig 143 lóerős. 3000-es fordulat alatt alig van nyomaték az erőforrásban. (Papíron 178 Nm, de az is 4250-es percenkénti fordulaton.) A 100-as tempót 10.4 másodperc alatt éri el, ám ehhez pörgetni kell a motort rendesen. Ebben az esetben viszont simán 10 liter fölé megy a fogyasztás városban.
Az 1.8-as Sportback 4 990 000 forintba kerül, ami nem rossz ár, viszont az ötajtós kasztni valamiért nem kapta meg az 1.5-ös motort, pedig lehet, hogy azzal jobb vétel lenne!
Forrás: www.autogear.hu
Szavazás
- Archívum:
- Labdarúgó VB 2010
- Téli olimpia 2010
- Nyári olimpia 2008
- Labdarúgó EB 2008
- Labdarúgó VB 2006
Hozzászólások Hozzászólás írása
Ehhez még senki nem szólt hozzá. Legyél te az első!