A Kistesó - BMW X3 2.0d

Az új X3 szép lett. Minden olyan stílusjegyet megkapott a BMW kisebbik hobbiterepjárója, amely a nagytestvér legutóbbi generációját is jellemzi. Kerekebbek lettek a vonalak egy kicsit, előbb nagyobb légbeömlő, hátul meg a szinte befelé dőlő csomagtérajtó az, ami jellemzi a kocsit, valamint az új lámpatestek. Igazából egetrengető változásokat nem eszközöltek, de mégis egészében sokkal szebb lett az X3. Nekem valahogy már nem a mostohagyerek-érzésem van vele kapcsolatban, hanem az, hogy immáron teljesértékű modellként foglalkoztak vele a mérnökök. A belső is változott egy keveset. A megszállottaknak a legfontosabb változás, hogy végre 4 óra van a vezető előtt, a kormány mögött, nem pedig csak kettő. Ez is nagyon jól mutatja, hogy felnőtt az X3 a feladathoz. A felhasznált anyagok jó minősége egy BMW esetében nem is lehet kérdés, ahogy a pontos, precíz összeszerelés sem. Az egyetlen kritika talán a sportüléseket érheti, amelyeknek van oldaltámasza, de ennek ellenére kicsit szűkek, bár azt azért nem mondanám, hogy kényelmetlenek, de azért nem is tökéletesek. Az X3-as azonban még a dízelmotorral is hihetetlenül csendes: autópályán nagy tempónál is alig hallani motorzajt illetve menetszelet.

A kétliteres dízelmotorhoz a 8-gangos bolygóműves automata váltó kapcsolódott, amely abszolút hozza azt, amit a BMW-től megszokott az ember, vagyis gyakorlatilag már a tökéletesség határát súrolja. Lehelletfinoman kapcsolgat a fokozatok között, ráadásul a 184 lóerős, kétliteres dízelmotor nyomatéka már 1300-as fordulat környékén előbújik, úgyhogy hihetetlenül jól gyorsul az autó, roppant dinamikusan lehet vele autózni. Persze ennek ellenére a fogyasztása is zseniális, hiszen alig több mint 7 literrel beéri 100 kilométerenként - még városban is.

A futómű a BMW-től megszokott módon elég feszes, de ettől még nem pattogós az X3. A karosszéria annak ellenére, hogy aránylag magas, nem dölöngél semerre a húzósabb kanyarokban sem. Aki megrendeli az extralistáról a dinamikus lengéscsillapítást is, az pedig tényleg fejedelmi kényelemben érezheti magát - méghozzá úgy, hogy mégis sportos marad az autója.

A kocsi alapára 11.8 millió forint, ami azonban pár extrával megpakolva könnyedén emelkedhet pár millióval. A BMW-k alapfelszereltsége pedig - mint köztudott, - nem tartozik a leggazdagabbak közé, mert a filozófia az, hogy mindenki a lehető legjobban testre szabhassa autóját. Az új X3 nem drágább a konkurensek hasonló modelljeinél, viszont nagyon jó. Ebben a szegmensben viszont egyébként is az egyéni ízlés és a márkahűség a legmehatározóbb autóvásárláskor.

www.autogear.hu