Kettős előnyben a Red Bull

Már korábban is felmerültek olyan vélemények, hogy a Red Bull mindig is szorosabban dolgozott együtt a Renault-val a téli szünetek alatt, mint azok az istállók, akik szintén a franciák erőforrásait használják, így a bikákra gyakorlatilag gyári csapatként tekintenek a Viry-Chatillonban.

Ezt a teóriát alátámasztja Jean Francois Caubet, a Renault sportrészlegének kijelentése, aki elárulta, hogy a Red Bullal közösen kidolgozott megoldásnak köszönhetően sikerült pótolni a befújt diffúzorok betiltása miatt keletkezett veszteséget:

- A Forma-1 a kreativitásról szól. Habár a szabályok megváltoztak, a Red Bullal közösen találtunk egy megoldást, hogy kiegyenlítsük a keletkezett veszteséget a teljesítményt illetően. Ez nem hasonlít a korábbiakhoz, de szintén egy okos fejlesztés, mely különbséget jelenthet - mondta a szakember az Autobild motorsportnak.

A motorfejlesztés területén szerzett előnyhöz jön még az is, hogy Adrian Newey egy különleges megoldással állt elő Jerezben: a főtervező a hátsó felfüggesztés bizonyos elemeire irányítja a gázokat, mintegy virtuális csatornát kialakítva a felfüggesztés alkatrészei között. A kipufogóvégekhez közelebb eső elemek az áramlás egy részét a hátsó szárny alsó részéhez irányítják, ezzel javítva a leszorítóerőt az RB8-as hátsó traktusán.

Newey fontosnak tartotta megjegyezni, hogy a Jerezben látottak közel sem végleges megoldásként kerültek fel a gépre:

- Az autónk még egyszer meg fog változni Melbournere. Ennek részeként a kipufogó csak egyike azon részeknek, melyekre van még egy pár ötletünk a tarsolyunkban.

Rovatunk együttműködő partnere az f1-live.hu